对于刚有第一辆新车的人来说 ，不亚于自己新添了个孩子 ，对车爱护有加 。可毕竟是“新手” ，对用车还比较生 ，为此在这里给新手们提个醒 ，减少一些错误的使用方法 。
1.加油不能减少预热时间 ，反而更加损伤发动机
现在虽然是春季 ，气温比冬季高了很多 ，但每天用车前还是要对车辆进行适度预热 ，当然预热时间要比冬季少一些 。如果是没有出磨合期的新车 ，更要注意热车方法 ，可采用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后 ，以中等速度慢慢行驶的方法;也可以利用仪表指示灯来显示 ，等温度指针升起后再加速的热车方法 。
汽车启动后不能马上行驶 ，因为刚启动时的汽车怠速相当高 ，没有达到润滑最佳状态 ，此时行驶必然会加重发动机负荷 ，加快磨损 。正确的做法是让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升 ，待怠速恢复到正常水平后再出发 。不要以为加油可以让预热时间缩短 ，相反 ，这样做不仅费油 ，对发动机的损害也是极大的 。
2.冷却水温度太低伤发动机
夏季天气炎热 ，一些司机为了防止发动机温度过高 ，一味要求冷却水温度尽可能地低;有的司机为了达到降温的目的 ，干脆把节温器拆去 ，这些做法都是不对的 。更可怕的是到了冬季也忘记安装节温器 ，这样会导致发动机温度上升缓慢 ，导致低温运行时间太长 。汽车发动机既怕热又怕冷 ，如果冷却水温度过低 ，会使燃油燃烧恶化 ，油耗增加 ，加剧磨损 ，润滑油黏度增加 ，发动机功率降低 。试验表明 ，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时 ，发动机磨损较正常增加60%—80% 、功率降低25% 、油耗增多8%—10% 。因此 ，发动机冷却水的温度并非越低越好 ，一般应控制在90摄氏度以上 。
3.电喷车启动不用踩油门
启动车辆前踩几脚油门是许多驾驶员的习惯 ，其实这种启动方法不适用于电喷汽车 。因装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机供油原理不同 ，发动机的喷油控制装置可根据发动机的温度 、工况自动调整供油量 ，使发动机顺利启动 ，即在冷车启动时 ，喷油控制装置能自动增加供油量 。所以电喷汽车启动时 ，没有必要踩油门 ，更不要在启动前连续急踩 ，因为这样踩动的只是一个没有任何变化的气门 。
4.空轰油门既没用又费油
有些驾驶员在热车启动后或每次起步前 ，或在发动机熄火前 ，总喜欢习惯性地空轰几脚油门 。其实这是一种不可取的操作 。因为猛轰油门 ，不仅主供油装置参加工作 ，加浓 、加速装置也要额外供油 。据测量 ，每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5毫升;同时 ，混合气被额外加浓后 ，造成燃烧不完全。
