动态高速拐弯
在一般弯道中,我们总是遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论,但是要让难以甩尾的四轮驱动车轻松过弯,除非是运用高超的技巧,否则还真不容易!不过,若是以“拉力赛式”的反自然定律,则可变得轻松又自在,但先决条件是:技术纯熟。
为了达到“抛”的效果,进弯前,先将右脚离开油门踏板收油,此时更多的重心移到前方,随后快速将方向盘转动半圈,当感觉车尾位移时,即刻将方向盘反打半圈,再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要,千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置,否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统,则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下,得以做出最好的扭力分配,以获得最佳的操控与安全。
动态蛇行回避
在一般正常情况下,驾驶人闪避道路上的障碍物时,转动方向盘的幅度都不算小,若遇上连续性闪躲,可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于,当方向盘转动幅度愈大时,车身会产生所谓的“钟摆效应”,随着幅度愈大,车身摆动的幅度也相对增加,如此一来,反而会降低车身稳定性而造成危险。因此,正确的方向盘使用方式,应该是转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央),回油并慢慢回正以保持车身稳定、减低摆动幅度;不过,这必须在非常镇定的状态下才能达成,可惜一般驾驶人在碰到突发状况时,通常是手忙脚乱,冷静是不二法则,千万别猛转方向盘,否则只会让车子更难以驾驭。
ABS紧急刹车
每位驾驶人都知道,踩刹车时可以转动方向盘,但最难察觉的是,制动的同时有多少力量可以闪避危险;目前许多车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁刹车系统,能将刹车效果发挥至极限,进一步维护行车安全。
ABS称得上是相当普遍的安全配备,这项创新的科技,主要能有效缩短刹车距离,以达到最佳的安全效果;然而,许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置,常使ABS无法发挥应有的作用。
驾驶人在紧急刹车时会发现,在重踩刹车踏板后,均能感受到踏板所传回来的明显震动,但车子却依然笔直地朝前方“撞”去;其实,死锁刹车、防止车辆前移本非ABS问世的本意,因为这项科技的正确使用方法,是让驾驶人在紧急刹车之际,仍能转动方向盘以回避危险物。不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急刹车回避,冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全,最后也希望所有爱车之人在享受开车乐趣时能视安全为第一!
