今年出台的汽车“三包”政策，将于10约1日起正式执行。此次对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”作了区分，并对这期间出现的产品质量问题提出了解决办法。然而，目前经销商被汽车三包考验，消费者受三包细则困扰。
今年1月，国家质量监督检验检疫总局发布 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车“三包”政策)，并将于今年10月1日起正式执行。
汽车“三包”政策的出台，在一定程度上为维护消费者的权益提供了法律依据。但是，具体到执行层面，依然存在一些问题。“特别是涉及生产厂家和经销商的利益，执行起来会有一定困难。”全国乘联会副秘书长崔东树表示。
不仅如此，现行的规定只对汽车产品的退换等问题提出了 “框架式”的理赔方案，并未有具体的执行细则，也就意味着在执行层面上面临着一些问题，如鉴定难。此外，业内有观点认为，“在某些领域如车辆合格证的管理等方面，依然存在监管空白。”
经销商被“三包”考验
此次出台的汽车“三包”政策，对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”作了区分，并对这期间出现的产品质量问题提出了解决办法。如果包修期内出现产品质量问题，可以免费修理;在“三包”有效期内，符合法规中提及的5种情形，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等手续办理退货或换货。
与此同时，在此次出台的汽车“三包”政策中，还详细说明了汽车产品的生产者、销售者以及修理者等各方所应承担的不同责任和义务。
记者发现，在汽车“三包”政策的第四条中明确表示：“本规定所称三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担‘三包’责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿”。这就意味着在消费者寻求理赔和“三包”过程中，经销商是第一责任人，不仅要承担对所售车型的维修服务，还是消费者索赔的“桥梁”，这无疑加重了汽车销售者或经销商的责任。与此同时，从目前来看，经销商在与厂商的对接中，依然处于相对弱势的地位，由经销商先行承担责任，但过后如何才能得到厂商的认可和补偿，成了经销商面临的一大问题。对此，不少业内人士认为，新规对汽车销售者或汽车经销商的责任认定，对经销商来说是一大考验。
以上海一家宝马4S店发生的个案为例，日前，一位消费者就其在该4S店购买的新车在保修期内出现质量问题要求退车，但厂商在作出质检认定后认为，该车并无质量问题，此后该厂商便不再出面答复消费者，只剩下经销商作为第一责任人和消费者不停“拉锯扯皮”。
