前面三年氯化钾海运进口大合同谈成的时间分别在7月、8月和9月，所以到了7月份，自然而然地对大合同要更上点心了。
中肥网数据显示，前面三年签订大合同时国内氯化钾港存总量都是在150-170万吨水平，而且签订之前的一个月基本上就已经明显下滑到该水平附近。而目前呢？290万吨左右！多少业内是一直等着前面的大合同执行完毕，进口量下滑，但结果却是越等越多！怎么签？
按理说签个290美元以上，成本涨了，如果国内能水涨船高，那这么多港存可就赚了！但港存这么多，都“堵”了，况且国内需求也没有明显的利好表现，怎么涨？国内没有涨的预期，又不缺货，怎么可能大胆去接受外商的涨价？
那好，使劲往下压，签个280美元，或者270美元，或者更低……成本降了，低价格不就好销售了吗？但港存这么多，行情这么差，万一成本降了价格也被迫再降呢？尤其是那近300万吨的变为高成本的库存怎么办？
所以，港存不降，怎么签？急什么急？
也许有人会提出异议：港存这么多，也就是筹码多，那不正好可以借此机会去跟老外谈，尽可能压低价格，好让国内受益吗？暂且不说什么在商言商，什么健康发展，起码老外也不是傻子呀！这么快就给你国内降价了，印度、巴西怎么办？东南亚怎么办？那么多新建的产能怎么办？
所以综合来看，“拖”是国内外谈判双方默认的好的应对当前市场局面的、没有办法的办法了。要么拖到港存降下来，要么拖到需求转好，要么拖到国际上涨价了或者又出事故了……按照290万吨左右的港存来看，按照当下的国际、国内市场现状来看，这个“拖”恐怕会很长吧？！
综上，7、8月份签订大合同可能不大，较快也是9月份，活着到十一之后，若三季度里进口量仍降不下来，2019出现“空白”的可能性也将很大！国内上连炒都没必要，只能交给时间慢慢消化。
