旅顺火车站是沙皇俄国侵占旅顺时期修筑的南满铁路支线上的终点站。
在旅顺白玉山景区西部，龙河入海口汇合处，有一座造型别致，俄罗斯风格木质建筑物。它就是东北铁路沿线保存得比较完整的欧式建筑――旅顺火车站。1898年，沙俄强租旅顺，着手扩建军港，铺设东清铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。旅顺火车站是小巧玲珑的木质结构。草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵，俄罗斯风格的白墙、绿窗，造型别致，长长的水平站台更是充满诗情画意，它是东北线上保存最完整的欧式站台。
旅顺火车站1903年正式运营。不久由于日俄战争爆发，运输中断，1905年恢复通车，1907年由窄轨铁道改为宽轨。当时旅顺线有３节列车，从旅顺到大连运行时间３小时15分，后来缩减为２小时。1945年８月15日，日本投降后，苏军接管了旅顺火车站，由中苏联合经营，1952年我国政府正式接管。
由于旅顺火车站在建筑风格上很有特色，1985年被列为市级文物保护单位。
旅顺火车站坐落在旅顺口区井冈街8号。建于1900年10月，1903年建成，并于同年7月14日正式运营通车，是中长铁路南端的终到站，时称“旅顺驿”。由俄国人设计，砖木结构，俄罗斯式建筑。其造型简洁明快，平面成一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为蘑菇形塔楼，加强了中央体积向上的动感。整个车站全是木质俄式建筑，风格典雅，蔚为秀丽。
如果你走在旅顺太阳沟龙河边上，偶尔就会看见一辆墨绿色的旅客列车从这座俄式风格火车站台里驶进或开出，汽笛低低一响，便有白色的蒸汽云一样翻出，让人不知道身处何时何地，平添乡愁。不论是哪里的火车站，它其实就是一个让人多情而伤感的地方。1905年，俄国人在日俄战争中战败，日本攫取了南满铁路拥有权，旅顺驿归日本人所有。1945年8月由苏军接管。1950年5月移交中国。1955年1月，中国人民解放军三兵团乘火车抵旅顺站，接收旅顺口地区海陆空军防务，苏军官兵到火车站列队欢迎。1955年5月26日，苏军驻旅顺口最高长官——第39集团军司令官什维尔佐夫上将，曾经在旅顺站向欢送他回国的中国人民解放军官兵敬礼告别。今仍为火车站。
火车站最佳旅游季节
这里不分季节,只要你想来就可以观赏到俄罗斯风格木质建筑物.
