2019年以来，我国汽车市场正从高速增长向高质量发展转型换挡，汽车经销商集团也加速从销售商向服务商的演变进程。中国汽车流通协会会长沈进军认为：“汽车市场的高增长时代过去了，未来的常态是正增长和负增长将并存，经销商面临重新洗牌，或将需要通过转变观念和经营，让自己度过寒冬。”
根据中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》统计显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，这一状况并没有得到改善，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。
与此同时，经销商库存始终居高不下。为此，流通协会向生产厂家呼吁，应改变思考方式，将“以产定销”改为“以销定产”，同时要对合理库存达成共识。
值得一提的是，为了保证新车销量，汽车经销商也在试水汽车新零售，线上、线下双渠道布局，销售的渠道和方式在不断变化。对此，沈进军认为，互联网将成为经销商集团销售的新工具，或将助力经销商保持销量增长。
